压轨器能防止的路轨波形损坏

      (一)压轨器能够处理车子轴重---于15t并且以相仿的低速档行车的路线区段，钢轨的波形磨耗是以钢轨连接头或钢轨焊接刚开始发展趋势产生的，多产生在曲线外轨，波长为200一300mm。压轨器

      (二)在钢轨净重低于50kx／m的路线上，从钢轨连接头或对接焊缝刚开始产生500一1500mm波长的波形磨耗。有的参考文献觉得这类波形磨耗是由于钢轨原厂时就存有的波状不平稳导致的，用压轨器可清*除。

      (三)在地下铁路路线上，苦在轨下或枕下提升了延展性基础垫层，会在半经低于40b250的曲线内轨造成波形磨耗，波长多见50毫米上下。

      (四)在常常抹油的曲线钢轨上有时候出---“触碰疲惫”波形磨耗，波长为150一450mm，钢轨表层有疲惫损害产生的片状，并伴随塑性形变。这类波形磨耗在护轨较宽常常出---在曲线内轨，护轨窄小常常出---在曲线外轨。若路线处在气体潮湿地域这类波形磨耗将发展趋势较快。

      (五)在路面铁路线与地下铁路员普遍的波形磨耗是暗、现身间的称之为沥青路面)的波形磨耗，其波长多见50一450mm中间。

      (六)在轴重低于20t，驾驶速率较高的路线上，在平行线与大半经曲线地区将造成25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给橱柜的运作舒*适度产生---的威协，拥有压轨器就清*除了顾忌。

压轨器在生产中要符合哪些标准，压轨器是一种重要的固定装置，它主要是应用在钢轨上，可以用来固定轨道，可以有效加强轨道运行的稳定性，以及轨道的使用寿命。压轨器在安装时，一般来说都是嵌入在混凝土钢板或者钢梁上，同时压轨器的型号较多，在实际的应用中，要根据安装环境的需求，来选择合适的产品。

压轨器材质有两种，一种为一半铸钢，球墨铸铁盖，铸造钢基。另一种为整个铸钢：上盖和底座铸钢。

压轨器材质：压轨器材质有两种：1：半铸钢2：全铸钢

通常是焊接在工字钢梁上有时候也用在预埋在混凝土的钢板上。

弹簧垫圈材质为65mn或60si2mn钢,应符合符合gb93-87规定

平垫圈材质为q235af钢,应符合 gb97.1-85规定

螺栓,螺母为q235bf 钢加工件,机械性能及化学成分gb700-88之 规定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合gb 6170-86

规定

tgl 系列：解决防松问题、解决市场上压轨器斜销脱落问题、实现微调功能； txl缩小型系列：解决防松问题、适用窄翼缘钢梁； tsl系列：解决防松问题、解决抗水平力问题、解决安装高度在60mm以内的---、提高承载运行能力；

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