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原板道器的使用存在两个问题,其一原使用重锤式手动板道器是依靠圆 砣的重力压合道岔,矿用导轨扳道器,有时重锤拖地使道岔合不严,有时因滑板上有杂物浮煤使 道岔合不严,道岔不能---闭合常引起矿车、电机车掉道,给安全生产带来很 多---。其二原重锤式手动道岔在斜巷使用时更不安全,扳道器,因坡底的空重车道 岔都在起坡点上侧,所以在斜巷矿车运行期间把钩工还需要去搬动板道器,使矿车进入预定轨道。这样上面在行车,下面把钩工操作板道器,很不安全,是违犯操作规程的。而矿井内具有自救风资源,并不能---的利用。

矿用卧式扳道器术参数:
1.适用道岔开口≤120㎜
2.适用道岔转换阻力≤1960n(200kg)
3.拉杆直线位移量209㎜
4.安装处两枕木中心距650㎜,拉杆与岔尖处枕木两中心线距离为350㎜
5.安装在铁路复线线路中间时,可调整手柄距两边线路中心线应***2250㎜卧式扳道器和立式扳道器的区别是拉杆的长度不一样,立式扳道器的拉杆长度是1.5米,卧式扳道器的拉杆长度是0.45米,可根据场地来选择

手动扳道器在尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构---尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动,俯卧式扳道器,要求坚固稳定,制造简单,弹簧扳道器,维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成,零件较少,尖轨扳动灵活,但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2~3根轨枕处,将轨底削去一部分,形成柔,使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。
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