二、辙叉及护轨
㈠辙叉垂直磨耗和压溃
1.产生原因
⑴车轮从心轨上通过辙叉有害空间向翼轨过渡，或从翼轨向心轨过渡时，在较大的车轮冲击作用下，翼轨和心轨便产生---磨耗和伤损。
⑵磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30～40mm处，因为此处受到车轮冲撞震动的力量比较大。
⑶辙叉心处的岔枕经常发生吊板，当列车高速通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动，因而在下部破坏了道床基础的坚实性，引起排水---、翻浆冒泥，在上部加重了翼轨和心轨的---磨耗和损伤。
我国采用的电动转辙机的有哪几种？各有什么用途？
答：我国现采用的电动转辙机主要有zd6系列、zd7和s700k三种。
（1）zd6系列。zd6系列是以直流电机作动力的普通型电动转辙机，发展时间较长，主要用于电气集中车站道岔。经多年使用、改进，是我国铁路使用数量多、广泛的电动转辙机。目前推广使用的zd6-d型主要用于普通单机牵引道岔；zd6-e和zd6-j型主要分别用于普通双机牵引道岔的和第二牵引点。
2.顶防整治措施
(1)按照尖轨与基本轨不密贴、与滑床板不密贴和尖轨跳动等病害的整治办法，进行综合整治。
(2)尖轨顶面有飞边时，进行打磨。
(3)尖轨顶铁过短时，加长顶铁，无极绳道岔编号，使尖轨不离缝。
(4)将垂直磨耗超限的基本轨与轧伤的尖轨同时更换，或采取焊补办法加强。
(5)导曲线可根据需要，设置6mm的，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡，无极绳道岔，严格禁止列车。
(6)---时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。在弯股基本轨里口，尖轨前安装防磨护轨。
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