云南矿用道岔-高畅机械配件种类-矿用道岔厂家

(三)厂内组装

道岔出厂前逐组在厂内进行组装调试(含转换设备)，确认合格后， 根据用户要求，分解或分段发运。

五、时速 200km 道岔的研制

提速道岔经设计试制并批量生产和现场铺设后，近十年的来修改，现已定型，矿用道岔定制，并不断推广现已形成9号、12号、18号、30号系列提速道岔。在此基础上又研制开发了郑漯高速实验段12号高速道岔和秦沈18号38号高速道岔。

跟端结构既有可弯式、也有回转式(间隔铁、夹板式)或枢轴式。澳大利亚重载线路的日制可动心轨即为高锰钢铸造，矿用道岔厂家，跟端为框轴式结构，虽然可动心轨辙叉是解决轨线交叉点消灭“有害空间”的---结构型式，在既有线改造---是高速客运专线的正线具有广泛的发展前途。但由于制造难度大，成本较高，矿用道岔加工，换铺时引起站场变动以及另需增加转换设备等原因，扩大数 量乃至正线全部铺用须经历较长过程。为此研究改进固定型辙叉结构仍是国外铁路重要课题。



5、固定型辙叉的护轨平面多为折线型。针对单开道岔正、侧向容许通过速度的差异而设置不同长度的护轨缓冲段。日本则采用圆弧型，使不同轮轨游间的车轮通过护轨时的冲击效应不是常量。

二、道岔结构

(一)轨型

各国铁路多根据机车车辆轴重、运输密度及运行速度选用钢轨类型。对于既有线改造，云南矿用道岔，轨型普遍选用重量***60kg√m的钢轨，如德、法的 uic60，---的p65、p75， 日本的60；美国的132re、136re等。

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