




(八)尖轨动程过小
单开道岔或其它类型道岔的尖轨动程常有不标准的情况发生,尤其是曲尖轨。动程过小是造成双尖轨横向摆动的主要原因,车轮冲撞尖轨的机会增多,不利行车,必须按照直尖轨或曲尖轨的标准动程作适当调整。
1.产生原因
⑴位连接杆过长。
⑵转辙机与道岔拉杆调试位置不适当。
⑶尖轨耳铁加垫过厚。
2.预防整治措施
⑴调好基本轨方向,使之达到要求标准。
⑵高速尖轨连接杆处尖轨与基本轨的距离,使之合乎规定要求。
⑶对连接杆的距离尺寸,在电务人员配合下,调试合适后,即可固定下来,使动程合乎标准。

注意:道岔与轨道线路的连接 :
道岔钢轨类型与线路钢轨类型不同时,道岔前后应各铺设一节与道岔同型整根钢轨,两相邻道岔间的插入短轨,不宜小于3m,困难情况下也可不插入短轨。如果轨道线路采用混凝土轨枕,应在道岔前后段各铺5根木枕,山东无极绳道岔,作为过渡段。使用信集闭区段的道岔应安装好电动转辙机、轨道电路、信号设备并设好警冲标。重要线路上的道岔应进行数次载重列车的试运行,然后进行复查,若有---应进行后调整后才能投入使用。

(九)三道缝
三道缝的概念,无极绳道岔批发,一是基本轨底边与滑床台槽边的缝隙超过1mm以上;二是基本轨的颚部与外侧轨撑不密贴,缝隙超过0.5mm;三是基本轨轨撑与滑床板挡肩不密贴,无极绳道岔标准尺寸,缝隙超过0.5mm。
1.产生原因
⑴滑床板本身不平直,轨撑的外形不标准,无极绳道岔便宜,组装不合适。
⑵道岔爬行,滑床板和轨撑磨耗。
⑶基本轨横移及方向---。
1.产生原因
⑴滑床板本身不平直,轨撑的外形不标准,组装不合适。
⑵道岔爬行,滑床板和轨撑磨耗。
⑶基本轨横移及方向---。

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