




3、岔枕按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放。应先确定左、右开别。尖轨、基本轨组件,辙叉件所装的垫板因装卸搬移而引起窜离岔枕间距标记时,火车道岔,应先将垫板归位到标记位置处。其它的安装件应在上轨前安装于枕木上。
4、尖轨、基本轨组件,辙叉组件,为装配状态。已在厂内组装调试好;一般情况下,不允许将组件拆卸成零件。

2.预防整治措施
⑴先拨正直股方向,改好辙叉心轨 50mm 断面处轨距。
⑵调整辙叉和护轮轨轮缘槽的尺寸,道岔轨,使其达到标准,即护轨轮缘槽在42~44mm,三开道岔,辙叉心轮缘槽宽度在45~48mm范围内。
⑶钢轨作用边有飞边时,用电砂轮进行打磨。心轨、翼轨伤损处可焊补。
⑷为加强辙叉和护轨的整体联系,---时可在护轨处增设轨撑加固。
⑸在整修查照间隔尺寸时,必须---查照间隔1391mm和护背距离 1348mm两个数值。
⑹整治超,必须在轨距和方向---的前提下,通过高速护轨和轮缘槽、改 动轨距来解决。

⑹了为保持辙叉的整体稳定性,锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。
⑺钢轨组合辙叉底部和前后接头,应铺设大垫板和接头桥型垫板,用竖螺栓和板把辙叉固定在垫板上,如at型道岔那样,加强辙叉的整体稳定性。
⑻在辙叉部位的岔枕上,河南道岔,安设铁座,用弹条ⅰ型扣件固定辙叉位置。弹性扣件扣压力大,既可防止辙叉横移,又可防止纵爬,对稳固辙叉可以取得较好的效果。

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