2、为使可动心轨安装转换设备有足够的空间，采用高锰钢铸造翼轨从结构上能较好解决，单开道岔部分组成，但因铸造缺陷不可避免，很难达到与相邻轨道相同的使用期限。因此，---专门轧制了特种断面翼轨(yp65)。英国、德国则采用普通断面钢轨制造翼轨。3、可动心轨多用制作尖轨的坯料加工组合，也有高锰钢铸造或用特种钢材锻制加工并焊接的结构。日本的 s1067-60—8 辙叉可动心轨由铬基合金钢材料的90s轨加工并焊接制成。可动心轨两肢有等长或长度不同的型式。
2.做好直股基本轨方向，拨好道岔位置。道岔上的轨距，单开道岔导曲线支距，均以直股基本轨为基准，单开道岔价格，因此维修道岔时应首先拨好道岔的直股基本轨方向。整治位于道岔群中间的道岔方向时，单开道岔，如果前后、左右串动的牵涉范围较大，单开道岔费用，应事---行测量，布置好道岔群位置，再进行道岔的拨正。3.弯好曲基本轨曲折点，做好轨距加宽递减。转辙部分轨距变比多，递减距离短，要正确弯好曲基本轨曲折点，方能---转辙部分的轨距和方向的正确。
尤其京秦改造采用vz200可动心轨道岔及后期的改进型道岔，30号改进型道岔，这些道岔定型并成为我国铁路系统供快速、准高速以---速行车线路的主型道岔，预期今后十年我国将形成适应低速(“75”型)、快速(“92”型)、准高速(提速道岔)和高速行车几个层次的道 岔系列，铁路道岔的安全性、稳定性等各方面均将有较大提高，有的道岔性能将达到---水平，为建成时速350km的高速线路打下基础。
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