大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨． 很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 现如今，尽管多数采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
火车轨道有弯的，压轨器厂家，火车轨道的弯道很多，但从极短距离看，浙江压轨器，必须是直的，因为弯道的曲度都不同，铁轨不可能预先弯好，就是弯好也很难---精度，一般都是后置慢慢处理加工的。
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。
早期的铁路大多由英国及比利时---承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英准，压轨器展示，为标准轨。
所以我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有---和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造。
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