液压道岔-甘肃道岔-高畅机械配件规格齐全

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    2023-8-29

郭经理
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因此我国生产了一批采用普通60kg/m钢轨刨制的爬坡式尖轨和整铸高锰钢前后分腿式辙叉。其性能介于“75”型和“92”型之间,顺向道岔,因此称之为“过渡型道岔”原计划过渡型道岔在“92”型道岔投产后即予停产,但因弹性可弯尖轨跟端加工技术到1986年才通过技术鉴定,因此直到1987年才停止“过渡型道岔”批量生产。至1996年底,我国铁路的60kg/m钢轨地段共有5000余组“过渡型道岔”,在相当长时期内还不能全部换掉。



1.“57”型道岔的钢轨接头为“双拼枕木”支接式,“62”型及“75”型改为悬接式接头以后,岔枕间距不匀,甘肃道岔,小到480mm,防护道岔,大到580mm。

2.“57”型道岔采用组合式辙叉,液压道岔,所以辙叉跟距较短,“62”型及“75”型采用高锰钢整铸辙叉以后,辙叉跟端只能安设两块夹板,造成维修困难。

在设计“92”型道岔时,针对“75”型道岔存在的缺点进行了修改。现将50kg/m及60kg/m钢轨“92”型9号和12号单开道岔的平面型式和主要尺寸变化情况介绍如下。






在既有线改造中,---广泛采用的p65钢轨1/11道岔(快速型)的辙叉主要还是高锰钢整铸结构。法国则除高速线以


外的干线均采用高锰钢整铸辙叉,在优化材质和铸造工艺的同时,通过结构分析改进设计。美、英及---进行辙叉表面硬化。使用统计表明,可---30~50%。日、奥、法等国研究并采用高锰钢与炭素钢通过长20mm的铬基介质插入段的焊接技术。
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