更换道岔-辽宁道岔-高畅机械配件产品齐全

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    2023-9-17

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二、辙叉及护轨

㈠辙叉垂直磨耗和压溃

1.产生原因

⑴车轮从心轨上通过辙叉有害空间向翼轨过渡,或从翼轨向心轨过渡时,在较大的车轮冲击作用下,翼轨和心轨便产生---磨耗和伤损。

⑵磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处,因为此处受到车轮冲撞震动的力量比较大。

⑶辙叉心处的岔枕经常发生吊板,当列车高速通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动,因而在下部破坏了道床基础的坚实性,引起排水---、翻浆冒泥,在上部加重了翼轨和心轨的---磨耗和损伤。






㈡辙叉偏磨

1.产生原因

辙叉偏磨主要是指单侧通过列车次数较多,更换道岔,造成辙叉偏沉或一侧偏磨,水平和轨距不合标准,铁建重工道岔,岔枕弯曲。

2.预防整治措施

⑴对偏磨的辙叉进行焊补。

⑵有条件时,可倒换方向使用。

⑶加强偏沉部位的捣固,但需---辙叉的水平状态。

㈢固定型钝角辙叉撞尖

1.产生原因

⑴钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成圆弧,缩小了护轨作用,交分道岔,增大了有害空间的长度。

⑵钝角辙叉位置偏离菱形短轴而形成错位,造成车轮不能自护的一段有害空间,带来了撞尖的可能性。

⑶钝角辙叉轨距、轮缘槽宽不符合标准,影响查照间隔,造成撞尖。







3、卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴。

4、尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好,为保持其技术状态---,辽宁道岔,必须整体卸车。

5、混凝土岔枕应使用起重机械装卸,装卸时应轻吊慢放,避免互相碰撞,发生碰伤或折断。

6、采用滑杠人工卸枕时,岔枕下滑速度不宜过快。滑杠下端应放置缓冲垫物。岔枕落地后应及时移开,然后方可滑卸另一根岔枕。

7、岔枕运输、装卸和堆放时,要有防止套管内侵入泥土等杂物的保护措施。






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