




(二)尖轨跳动
当车辆通过转辙器时,尖轨跟部受外力作用而致尖轨跳动,但不同道岔跳动的程度各不相同,高速道岔,尤其是长度为6.250m以下的尖轨,此种病害更为明显。
1.产生原因
(1)尖轨跟部连接零件磨耗,---是间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔和双头螺栓磨耗。
(2)跟部桥型垫板和防跳卡铁等缺少和失效。
(3)捣固不均匀,岔枕弯曲,有吊板。
(4)跟部接头错牙。
(5)尖轨中部滑床板拱腰。
(6)尖轨拱腰。

3、卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,高铁道岔,造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴。
4、尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好,为保持其技术状态---,必须整体卸车。
5、混凝土岔枕应使用起重机械装卸,装卸时应轻吊慢放,避免互相碰撞,发生碰伤或折断。
6、采用滑杠人工卸枕时,道岔尖轨,岔枕下滑速度不宜过快。滑杠下端应放置缓冲垫物。岔枕落地后应及时移开,然后方可滑卸另一根岔枕。
7、岔枕运输、装卸和堆放时,要有防止套管内侵入泥土等杂物的保护措施。

2.预防整治揩施
(1)对刨切长度不足的尖轨再作刨切。
(2)顶铁与补强板螺栓可作打磨、焊补或更换。
(3)调整扳道器或转辙机及尖轨拉杆位置,使其在同一水平线上。
(4)拨正基本轨方向,矫正弯折点的位置和矢度。
(5)打磨基本轨内侧飞边。
(6)打靠道钉,消除假轨距。
(7)调直尖轨或基本轨,拨正方向,浙江道岔,改好轨距。
(8)调整连接杆的长度,改变尖轨耳铁的孔位或者加入绝缘垫片,误差较大时更换尖轨耳铁或方钢。

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