道岔号数：比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是---排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边fe和ae的比值，即n=ctgα=fe/ae，n就是道岔号。道岔号数：比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是---排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边fe和ae的比值，即n=ctgα=fe/ae，n就是道岔号。
2、道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？
答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。
n代表辙叉心顶点至叉根的距离，液压道岔，k代表叉根宽度，则n与k的比值就是辙叉号。如k=1时，n=9，则辙叉号数等于9，顺向道岔，就是常说的9号道岔；当k=1时，n=12，则辙叉号数等于12，地铁道岔，这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就越高。
各种道岔的允许通过速度是这样规定的：
30号（60kg）直股-160km/h，山西道岔，弯股-140km/h。
18号 普通（50kg）直股-120km/h，弯股-80km/h。
18号at型（60kg）直股- 160km/h，弯股-80km/h。
12号 普通（43kg）直股-95km/h，弯股-45km/h。
12号 普通（50kg）直股-110km/h，弯股-45km/h。
12号 at型（50kg）直股-120km/h，弯股-50km/h。
12号 普通（60kg）直股-110km/h，弯股-45km/h。
12号 at型（60kg）直股-120km/h，弯股-50km/h。
12号 提速（60kg）直股-160km/h，弯股-50km/h。
12号 提速可动心（60kg）直股-160km/h，弯股-50km/h。
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