目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。
2、道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？
答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。
n代表辙叉心顶点至叉根的距离，k代表叉根宽度，则n与k的比值就是辙叉号。如k=1时，双开道岔价格，n=9，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当k=1时，山西双开道岔，n=12，则辙叉号数等于12，这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就越高。
2．预防整治措施
⑴从道岔的养护维修及道岔加强两方面进行整治，先把道岔位置拨正，使道岔的方向、高低处于---状态，把转辙部分捣固坚实。
⑵焊补整修磨损挠曲不平的滑床台，更换磨耗---的滑床板，使滑床板平直，并达到规定的厚度。
⑶用加铁块的办法焊补滑床板挡肩，双开道岔批发，使滑床台槽边与基本轨底边密靠。
⑷在轨撑与滑床板间用18mm以上直角的竖螺栓连接。
⑸用螺纹道钉将轨撑、滑床板与岔枕联结成一整体，避免用道钉钉在枕木上。
⑹用水平螺栓将轨撑横穿在基本轨腹部，牢固地联结在一起，个别尺寸不合标准的轨撑应换掉。
⑺at型单开道岔采用可调分开式扣件，对防止基本轨外移效果---。
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