显而易见，煤矿道岔生产厂，辙叉角α越小，n值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，煤矿道岔销售电话，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
翼轨与辙叉间形成---的轮缘槽，引导车轮行驶。
翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉，是两翼轨作用边之间的距离窄处。从辙叉咽喉至心轨实际之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间。
解决道岔有害空间的---之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
（4）zd9五线制道岔控制电路。zd9型三相交流电动转辙机，适用于提速道岔尖轨或可动岔心的牵引。
（5）s700k五线制道岔控制电路。s700k型属三相交流电动转辙机，煤矿道岔工程，适用于提速道岔尖轨或可动岔心的牵引。
（6）zy型系列电液转辙机控制电路。zy型系列电动转辙机型号较多，煤矿道岔，直流和三相交流电机都有，可以适用于各种类型道岔的牵引要求。目前应用较多的是zyj7型五线制道岔电路，适用于提速道岔尖轨和可动心轨的牵引。
（7）zk型电空转辙机六线制道岔控制电路。zk型属快速型转辙机。适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。
我国采用的电空转辙机的有哪几种？有什么特点？
答：我国目前采用的电空转辙机的有zk3型、zk3-a型和zk4型三种。适合有风源的驼峰场使用。
电控转辙机由电气控制，以压缩空气为动力源。具有转换速度快（≤0.6s）、牵引力大、锁闭---（气压软锁闭）等优点。但需要有一套空气压缩机和管路设备，所以适合于已有空气压缩机和管路设备的机械化驼峰使用。
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