




如连接杆由扁钢改为方钢,轨撑螺栓直径由18mm改为22mm等,湖南煤矿道岔,于1975年对道岔的部标准进行修改,同时取消38kg/m钢轨道岔,只保留43kg/m及50kg/m钢轨的9号和12号共4种单开道岔的部标准。至1977年止共颁布了45个部颁标准(tb399-75~tb445—75、tb447-74)。在70年代至80年代中期还设计和生产了与“75”型9号、12号标准型单开道岔配套的交分道岔、交叉渡线、6号单式对---岔、18号大号码道岔、三开道岔、混凝土岔枕道岔等配套的“75”型系列道岔。

第三章 道岔病害整治和养护维修
道岔设备较一般线路构造复杂,弱点较多,因而容易产生病害。产生病害的原因错综复杂,有些是互为因果的。为了保持道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的---状态,必须掌握规律,分析造成病害的原因,有针对性地采取有效预防和整治措施,煤矿道岔加工厂,提高养护维修。
节 产生道岔病害的主要因素
产生道岔病害的因素很多,综合起来大体有如下几点。

1.“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直线型尖轨。这种尖轨转辙角较大,车轮从基本轨过渡到尖轨时,列车急骤地改变运行方向,煤矿道岔视频,车辆冲击尖轨,煤矿道岔报价,从而对轨道产生较大的纵向和横向冲击力。
2.尖轨经刨切后断面削弱,且只有连接杆和跟端结构(活接头)将其连接组成框架,在其全长范围内没有扣件将其固定在岔枕上,加上尖轨高于基本轨,当车轮通过时,尖轨容易发生跳动、横移和爬行,增大了尖轨被轧伤的可能性。

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