轨道配件：压板、夹板、螺旋道钉、道叉、扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾拉杆、鱼尾罗栓、防爬器、钢垫板、焊接式压轨器等。供电滑导电器： 多极管式滑线、单极组合式滑线、柔性组合性滑线、柔性一体式滑线、钢体滑线等。起重电器：驾驶室、联动台、电阻器、凸轮、行程开关等。起重机配件：行车电机、电动葫芦机、ld变速、大轮、吊钩、电缆卷筒、夹轨器、缓冲器、聚氨酯缓冲器等
轨距拉杆主要产品有各种型号的轻、重轨高锰钢整铸单开，复式交分，无焊接型压轨器，交叉渡线、菱形、对称等种道岔。线路配件有8–120kg道夹板、螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。行车配件有各种型号的压板、螺栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失---，线路轨距出现偏差，压轨器安装规范，列车行驶到此路段，轻则脱轨，矿用压轨器，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。
所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。
早期的铁路大多由英国及比利时---承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英准，为标准轨。
所以我国大部分地区采用标准轨（1435mm），上海压轨器，在云贵地区，河南省及东北林场有---和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造。
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