




(二)导曲线
1.缺少连接铁板和通长垫板,容易发生横向移动。
2.导曲线位置不正确,没有按支距做好圆度,轨距、方向不易保持。
(三)辙叉及护轨
1.钢轨组合辙叉长心轨未淬火。
2.翼轨上未堆焊加高,车轮到辙叉心突然下降,轧伤心轨。
3.组合辙叉下面没有大垫板。

一、道岔方向---
(一)产生原因
1.忽视道岔的整体维修,忽略道岔前后线路,造成道岔与前后线路方向不顺;通过列车时发生剧烈冲撞,矿用道岔加工,方向与轨距发生变化。
2.道岔的铺设位置不正确,养护维修时又未考虑大方向, 随弯就弯,逐渐使道岔与前后线路方向不吻合,矿用道岔供应,使列车发生折角运行,增大了车轮对轨道的冲击,造成道岔位置前后、左右错位,轨距和各部间隔尺寸不合,加重了钢轨及其零件的磨损。
3.作业方法不合理,在整正道岔各部分轨距及间隔时,错误地迁就导曲线或辙叉,使支距、轨距硬性凑合,造成各接续部不圆顺。

(六)按岔枕类型分类
单开道岔按其使用的岔枕类型分为木岔枕道岔和钢筋混凝土岔枕道岔。
(七)按设计年限分类
---我国相继设计了“55”型、“57”型、“62”型、“75”型、“92”型和提速道岔。
二、我国单开道岔的平面型式及其主要尺寸的采用
我国“75”型和“92”型两种道岔系列的单开道岔,采取了不同的平面型式,主要尺寸也不相同。

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