⑹了为保持辙叉的整体稳定性，锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。
⑺钢轨组合辙叉底部和前后接头，应铺设大垫板和接头桥型垫板，用竖螺栓和板把辙叉固定在垫板上，如at型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。
⑻在辙叉部位的岔枕上，安设铁座，用弹条ⅰ型扣件固定辙叉位置。弹性扣件扣压力大，既可防止辙叉横移，又可防止纵爬，对稳固辙叉可以取得较好的效果。
(5)根据道岔各部分受力情况，分别调整与增加镐数。导曲线部分中间两股钢轨下岔枕受力较大，如捣固---，往往容易发生岔枕弯曲病害，因此对两股钢轨每面应增加2～4镐。辙叉部分的护轨基本轨，在轨距线内侧由于有护轨，单开道岔结构，捣固时轨底不容易捣实。而且基本轨受垂直压力作用，内蒙古单开道岔，护轨不承受垂直压力作用，所以护轨垫板往往倾斜，护轨常发生高起，应在这部分每根岔枕增加一个斜镐窝，单开道岔设计，但不增加镐数。
转换锁闭器分为牵纵拐型和关节型两种，单开道岔组成，前者是以人力板动握柄来带动，用于电锁器及联锁箱联锁道岔，后者是与电液和电空转辙机配套使用。牵纵拐也是以人力带动的转辙装置，因为它不能满足道岔的4mm锁闭要求，只能用于非联锁道岔或侧线顺向道岔。带柄道岔表示器用于非联锁道岔的转换装置。
动力转辙机的基本要求有哪些？
答：从满足行车安全的要求出发，动力转辙机必须具备正确的---、---和锁闭功能。
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