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手动扳道器在尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构---尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动,要求坚固稳定,扳道器,制造简单,维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成,零件较少,尖轨扳动灵活,但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2~3根轨枕处,握柄扳道器,将轨底削去一部分,形成柔,使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。
道岔不能有效地严密闭合而引起的矿 车、电机车掉道和斜巷道提升运行期间板动道岔的安全问题。为了解决上述问 题提供了一种气动扳道器。
气动扳道器包括气缸,传动板设置在气缸活塞杆上,传动 板与道岔摆尖固定连接,气缸通过高压管和自救风道连通,机械扳道器,高压管上设置有换向阀。
气动扳道器实现了道岔换向的远方自动化控制,能---道岔严密闭合且有82kg的压力不会因过车振动而使道岔摆动离缝走两股道或掉道。在倾斜巷道使用把钩工可在硐室内操作换向阀使道岔换向,---了把钩工的安全。

气动扳道器设计依据,气压传动是一种动力传动形式,也是一种能量转换装置,它利用气体的压力来传递能量,与机械传动相比有很多优点,所以近十几年来发展速度很快。气压传动的动力传递介质是来自于取之不尽的空气,工矿电动扳道器,环境污染小,工程实现容易,所以气压传动较液压传动来说,更易于推广普及实现工业自动化的应用技术。新研制的气动扳道器利用气动原理,使用煤矿现有压风系统风源作为动力,带动气缸往复工作实现道岔离合。

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