(5)根据道岔各部分受力情况，分别调整与增加镐数。导曲线部分中间两股钢轨下岔枕受力较大，如捣固---，铺设道岔，往往容易发生岔枕弯曲病害，因此对两股钢轨每面应增加2～4镐。辙叉部分的护轨基本轨，在轨距线内侧由于有护轨，捣固时轨底不容易捣实。而且基本轨受垂直压力作用，护轨不承受垂直压力作用，所以护轨垫板往往倾斜，护轨常发生高起，应在这部分每根岔枕增加一个斜镐窝，但不增加镐数。
2、道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？
答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。
n代表辙叉心顶点至叉根的距离，k代表叉根宽度，则n与k的比值就是辙叉号。如k=1时，n=9，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当k=1时，n=12，则辙叉号数等于12，浙江道岔，这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，电动道岔，列车允许通过速度也就越高。
2.健全检查整修制度。
及时发现病害，及时进行整修，经常保持零件的完好状态。
3.严格要求正确作业方法，熟悉道岔各部分零件的作用，认其执行单项技术作业标准，预---害的发生。
2.健全检查整修制度。
及时发现病害，道岔型号，及时进行整修，经常保持零件的完好状态。
3.严格要求正确作业方法，熟悉道岔各部分零件的作用，认其执行单项技术作业标准，预---害的发生。
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