铁路道岔及转辙设备
1、什么是道岔?道岔分几种？
答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。
道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。
我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。
具体说要满---下的基本要求：
（1）当道岔正常并处在状态下，应能不间断地随时按车站值班员的意图使道岔变位，假如道岔因故不能转到规定位置时，一方面要保护动力装置不损坏，另一方面能够使之转回原位。
（2）正确地反应道岔位置，只有在道岔转换到极处，道岔生产，尖轨密贴基本轨的情况下，才能给出道岔位置的相应表示。
（3）闭合尖轨与基本轨的间隙超过限度时（4mm），不允许锁闭道岔；在道岔锁闭后，道岔组成，---外力移动道岔尖轨。
（4）当道岔处于挤岔状态时，河北道岔，应能自动反应道岔不密贴的情况，并---再转换道岔。
2.预防整治措施
⑴先拨正直股方向，改好辙叉心轨 50mm 断面处轨距。
⑵调整辙叉和护轮轨轮缘槽的尺寸，使其达到标准，即护轨轮缘槽在42～44mm，辙叉心轮缘槽宽度在45～48mm范围内。
⑶钢轨作用边有飞边时，用电砂轮进行打磨。心轨、翼轨伤损处可焊补。
⑷为加强辙叉和护轨的整体联系，---时可在护轨处增设轨撑加固。
⑸在整修查照间隔尺寸时，必须---查照间隔1391mm和护背距离 1348mm两个数值。
⑹整治超，必须在轨距和方向---的前提下，通过高速护轨和轮缘槽、改 动轨距来解决。
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