道岔-高畅机械配件种类-顺向道岔

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    2024-4-2

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结构

⑴道岔区设置1:40轨底坡或轨顶坡,以利于与相邻钢轨联结或焊接。

(2)转辙器部分尖轨用60at轨加工制造。竖切区段配合基本轨轨头下额加工的1.4斜坡加强断面。采用藏尖式结构,藏入轨距线内 3mm。跟端通过模压加工使之成为标准60kg/m钢轨断面,与导曲线钢轨焊接。可弯部分轨底不作切削。尖轨置于水平滑床台上。






(3)尖轨跟端附近设置限位器,---与基本轨的相对纵向位移不大于±5mm。

(4)固定辙叉采用高锰钢整体铸造,防护道岔,翼轨缓冲段加长,道岔,冲击角减小至 36’ 。

(6)可动心轨辙叉的长、短心轨用60at轨加工并组合。长心轨跟端经模压加工使之成为标准60kg/m钢轨断面,并与叉后连接轨焊接,形成可弯式跟端结构.短心轨经弯折,道岔型号,配合叉跟尖轨形成斜接头。翼轨用标准60kg/m钢轨制造。






三、连接曲线设备缺陷

1.有的辙叉后无夹直线或夹直线过短,过车摇晃。

2.连接曲线设时,顺坡距离不够。

3.连接曲线末按规格位置设置,方向不圆顺,过车摇晃。

4.有的连接曲线钢轨下木枕无垫板,顺向道岔,轨距方向不易保持。

第二节  道岔整体主要病害整治维修

列车车轮对道岔的冲击,虽不可避免,但通过对某些构造上缺陷进行改造加强并加强养护维修,消除道岔前后50m范围内线路方向、水平、高低---及大轨缝等病害,就可以使道岔保持---状态。






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