广东矿用道岔-高畅机械配件规格齐全-矿用道岔加工

三、连接曲线设备缺陷

1.有的辙叉后无夹直线或夹直线过短，广东矿用道岔，过车摇晃。

2.连接曲线设时，顺坡距离不够。

3.连接曲线末按规格位置设置，方向不圆顺，过车摇晃。

4.有的连接曲线钢轨下木枕无垫板，轨距方向不易保持。

第二节  道岔整体主要病害整治维修

列车车轮对道岔的冲击，矿用道岔价格，虽不可避免，但通过对某些构造上缺陷进行改造加强并加强养护维修，消除道岔前后50m范围内线路方向、水平、高低---及大轨缝等病害，就可以使道岔保持---状态。

为研制适应轴重21～23t， 直向容许过岔速度80～100km的道岔， 1959～1962年， 在科学技术会、工务局、基本建设---等单位主持下，由设计院、山海关桥梁厂、科学研究院及各铁路局共同开展了道岔标准化工作。1962年通过了我国代标准型单开道岔的设计标准，简称为“62”型道岔，1964年发布了38kg/m、43kg/m及 50kg/m钢轨的9号及12号共6种型号单开道岔的49种部颁标准(tb399—64～tb448-64)。与过去各型道岔相比较，“62”型道岔的性能有了明显提高，主要表现在以下六个方面。



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