尤其京秦改造采用vz200可动心轨道岔及后期的改进型道岔，道岔组成，30号改进型道岔，这些道岔定型并成为我国铁路系统供快速、准高速以---速行车线路的主型道岔，预期今后十年我国将形成适应低速(“75”型)、快速(“92”型)、准高速(提速道岔)和高速行车几个层次的道 岔系列，铁路道岔的安全性、稳定性等各方面均将有较大提高，有的道岔性能将达到水平，为建成时速350km的高速线路打下基础。
轨下基础
(1)道岔区轨下基础有木岔枕及预应力混凝土岔枕两种。木岔枕断面为260mm× 160mm，长度为2.6～4.8m；预应力混凝土岔枕断面为上宽 260mm，底宽300mm，高220mm，长度为2.7～4.8m，道岔，无挡肩，顶埋塑料套管，通过螺栓固定垫板。(2)在道岔可动部件转换牵引点及密贴检查器部位，采用钢岔枕，各种转换设备杆件均放置在钢岔枕内。
(二)导曲线
1.缺少连接铁板和通长垫板，容易发生横向移动。
2.导曲线位置不正确，道岔养护，没有按支距做好圆度，轨距、方向不易保持。
(三)辙叉及护轨
1.钢轨组合辙叉长心轨未淬火。
2.翼轨上未堆焊加高，车轮到辙叉心突然下降，轧伤心轨。
3.组合辙叉下面没有大垫板。
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