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3、卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地，不得随意堆放以免产生变形，造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴。

4、尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态---，湖南双开道岔，必须整体卸车。

5、混凝土岔枕应使用起重机械装卸，装卸时应轻吊慢放，双开道岔定制，避免互相碰撞，发生碰伤或折断。

6、采用滑杠人工卸枕时，岔枕下滑速度不宜过快。滑杠下端应放置缓冲垫物。岔枕落地后应及时移开，然后方可滑卸另一根岔枕。

7、岔枕运输、装卸和堆放时，要有防止套管内侵入泥土等杂物的保护措施。

2.预防整治措施

⑴焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓。

(2)增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁。进一步采取尖轨防跳措施。如在基本轨轨底增设尖轨防跳器。或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动。

(3)加强尖轨跟部捣固，消除吊板处所，使轨底坚实，双开道岔价格，强度均衡。

(4)消灭接头高低、左右错牙。

(5)整治拱腰滑床板。

(6)整治拱腰尖轨。

（八）尖轨动程过小

单开道岔或其它类型道岔的尖轨动程常有不标准的情况发生，尤其是曲尖轨。动程过小是造成双尖轨横向摆动的主要原因，车轮冲撞尖轨的机会增多，不利行车，必须按照直尖轨或曲尖轨的标准动程作适当调整。

1．产生原因

⑴位连接杆过长。

⑵转辙机与道岔拉杆调试位置不适当。

⑶尖轨耳铁加垫过厚。

2．预防整治措施

⑴调好基本轨方向，使之达到要求标准。

⑵高速尖轨连接杆处尖轨与基本轨的距离，使之合乎规定要求。

⑶对连接杆的距离尺寸，在电务人员配合下，双开道岔厂家，调试合适后，即可固定下来，使动程合乎标准。

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