㈡辙叉偏磨
1.产生原因
辙叉偏磨主要是指单侧通过列车次数较多，造成辙叉偏沉或一侧偏磨，水平和轨距不合标准，岔枕弯曲。
2.预防整治措施
⑴对偏磨的辙叉进行焊补。
⑵有条件时，可倒换方向使用。
⑶加强偏沉部位的捣固，复式交分道岔，但需---辙叉的水平状态。
㈢固定型钝角辙叉撞尖
1.产生原因
⑴钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成圆弧，道岔，缩小了护轨作用，增大了有害空间的长度。
⑵钝角辙叉位置偏离菱形短轴而形成错位，造成车轮不能自护的一段有害空间，带来了撞尖的可能性。
⑶钝角辙叉轨距、轮缘槽宽不符合标准，影响查照间隔，造成撞尖。
注意：道岔与轨道线路的连接 ：
道岔钢轨类型与线路钢轨类型不同时，道岔前后应各铺设一节与道岔同型整根钢轨，两相邻道岔间的插入短轨，不宜小于3m，铁建重工道岔，困难情况下也可不插入短轨。如果轨道线路采用混凝土轨枕，提速道岔，应在道岔前后段各铺5根木枕，作为过渡段。使用信集闭区段的道岔应安装好电动转辙机、轨道电路、信号设备并设好警冲标。重要线路上的道岔应进行数次载重列车的试运行，然后进行复查，若有---应进行后调整后才能投入使用。
各种道岔的允许通过速度是这样规定的：
30号（60kg）直股-160km/h，弯股-140km/h。
18号 普通（50kg）直股-120km/h，弯股-80km/h。
18号at型（60kg）直股- 160km/h，弯股-80km/h。
12号 普通（43kg）直股-95km/h，弯股-45km/h。
12号 普通（50kg）直股-110km/h，弯股-45km/h。
12号 at型（50kg）直股-120km/h，弯股-50km/h。
12号 普通（60kg）直股-110km/h，弯股-45km/h。
12号 at型（60kg）直股-120km/h，弯股-50km/h。
12号 提速（60kg）直股-160km/h，弯股-50km/h。
12号 提速可动心（60kg）直股-160km/h，弯股-50km/h。
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