




双开道岔为y形,道岔标准,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
三开道岔如同ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械---两套尖轨。
复式交分道岔像x形,福建道岔,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。
除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。
如果将复式交分道岔的x形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。

五.道岔固定
1.首先按照中心线进行调整达到设计要求。
2.固定正基本轨。
3.固定辙岔。
4.固定曲基本轨。
5.固定导轨。
六. 装设连接杆 转辙机
1.要求尖轨与基本轨密贴,摆动灵活。
2.转辙机设在基本轨一侧的两根长岔枕上,尽量不要设在人行道一侧,安装时先把闸座放在岔枕上,道岔钢轨,把转辙机与连接杆连接好,用道钉把转辙机底座临时固定起来。
3.检查尖轨与基本轨的密贴情况,如有间隙,调整转辙机的位置或连接杆长度,直到尖轨密贴,并应---尖轨开程80~110,然后固定转辙机。

我国采用的电空转辙机的有哪几种?有什么特点?
答:我国目前采用的电空转辙机的有zk3型、zk3-a型和zk4型三种。适合有风源的驼峰场使用。
电控转辙机由电气控制,以压缩空气为动力源。具有转换速度快(≤0.6s)、牵引力大、锁闭---(气压软锁闭)等优点。但需要有一套空气压缩机和管路设备,所以适合于已有空气压缩机和管路设备的机械化驼峰使用。

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