五.道岔固定
1．首先按照中心线进行调整达到设计要求。
2．固定正基本轨。
3．固定辙岔。
4．固定曲基本轨。
5．固定导轨。
六. 装设连接杆 转辙机
1．要求尖轨与基本轨密贴，摆动灵活。
2．转辙机设在基本轨一侧的两根长岔枕上，交分道岔，尽量不要设在人行道一侧，安装时先把闸座放在岔枕上，把转辙机与连接杆连接好，用道钉把转辙机底座临时固定起来。
3．检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整转辙机的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，并应---尖轨开程80～110，北京道岔，然后固定转辙机。
4.加强联结零件的养护维修，发现松弛及失效零件，及时紧固或更换。
5.消灭大轨缝，更换长度不足的短轨，消除因爬行而拉大的轨缝，补足并上紧防爬设备。
三、零件松动、失效和缺落
(一)产生原因
1.养护---，助长零件失效。如道床捣固不，使道岔各部分出现暗坑、吊板，加大了过岔列车对线路的冲击，道岔震动加剧，零件由松动而失效。
2.忽视零件的及时整修，日常养护时检查漏项，铺设道岔，制订作业计划时，末按项认真调查，应整修时长久放置不管，引起零件失效。3.技术作业---，不明确零件作用和规格。不熟悉正确的零件安装作业方法，造成安装错误，作业而破坏其他零件，造成新病害。
各种道岔的允许通过速度是这样规定的：
30号（60kg）直股-160km/h，高铁道岔，弯股-140km/h。
18号 普通（50kg）直股-120km/h，弯股-80km/h。
18号at型（60kg）直股- 160km/h，弯股-80km/h。
12号 普通（43kg）直股-95km/h，弯股-45km/h。
12号 普通（50kg）直股-110km/h，弯股-45km/h。
12号 at型（50kg）直股-120km/h，弯股-50km/h。
12号 普通（60kg）直股-110km/h，弯股-45km/h。
12号 at型（60kg）直股-120km/h，弯股-50km/h。
12号 提速（60kg）直股-160km/h，弯股-50km/h。
12号 提速可动心（60kg）直股-160km/h，弯股-50km/h。
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