




同时不断引进国外工艺和检测手段,以不断满足用户需求,河北煤矿道岔,如高锰钢辙叉硬化工艺、6mv回旋探伤设备,使高锰钢辙叉寿命和的延长和稳定取得了丰硕成果、另一方面在合金钢辙叉、尖轨的全端面数控加工、大号码道岔制造又有了长足的进步,煤矿道岔加工厂,已和道岔研究开发、制造发展同步。
第二章 既有道岔概论
一、 我国铁路单开道岔类型
(一) 按钢轨类型分类
目前我国常用的单开道岔有 43、50、60 和 75kg/m 钢轨道岔。

5.轨缝过大,不正确地使用短轨,造成接缝过大,经车辆冲击产生爬行。
6.驼峰编组场的峰下岔群位于较大坡道上,易于爬行。
(二)顶防整治措施
1.按规定在道岔上及其前后线路上安装足够的、有效的防爬设备,煤矿道岔售价,有正规列车通过的道岔与绝缘接头前后各75m地段,增加防爬设备数量。
2.加强捣固,填满夯实道床。
3.整修尖轨跟端双头螺栓,及时更换磨损失效螺栓或套管,同时堆焊、整平磨损的间隔铁、夹板和螺栓孔。

2、为使可动心轨安装转换设备有足够的空间,采用高锰钢铸造翼轨从结构上能较好解决,煤矿道岔视频,但因铸造缺陷不可避免,很难达到与相邻轨道相同的使用期限。因此,---专门轧制了特种断面翼轨(yp65)。英国、德国则采用普通断面钢轨制造翼轨。3、可动心轨多用制作尖轨的坯料加工组合,也有高锰钢铸造或用特种钢材锻制加工并焊接的结构。日本的 s1067-60—8 辙叉可动心轨由铬基合金钢材料的90s轨加工并焊接制成。可动心轨两肢有等长或长度不同的型式。

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